Abonnearje op ús sosjale media foar prompt post
Ienfâldige fergeliking tusken 905nm en 1.5μm LiDAR
Litte wy de fergeliking tusken 905nm en 1550/1535nm LiDAR-systemen ferienfâldigje en ferdúdlikje:
| Eigenskip | 905nm LiDAR | 1550/1535nm LiDAR |
| Feiligens foar Eyes | - Feilicher mar mei limiten op macht foar feiligens. | - Hiel feilich, soarget foar heger enerzjygebrûk. |
| Berik | - Kin beheind berik hawwe fanwege feiligens. | - Langer berik om't it feiliger mear macht kin brûke. |
| Prestaasje yn Wetter | - Mear beynfloede troch sinneljocht en waar. | - Prestearret better by min waar en wurdt minder beynfloede troch sinneljocht. |
| Kosten | - Goedkeaper, komponinten binne faker. | - Djoerder, brûkt spesjalisearre komponinten. |
| Bêste brûkt foar | - Kostengefoelige applikaasjes mei matige behoeften. | - Hege gebrûk lykas autonoom riden hawwe lange berik en feiligens nedich. |
De fergeliking tusken 1550/1535nm en 905nm LiDAR-systemen markeart ferskate foardielen fan it brûken fan de technology mei langere golflingte (1550/1535nm), benammen yn termen fan feiligens, berik en prestaasjes yn ferskate omjouwingsomstannichheden. Dizze foardielen meitsje 1550 / 1535nm LiDAR-systemen benammen geskikt foar applikaasjes dy't hege presyzje en betrouberens fereaskje, lykas autonoom riden. Hjir is in detaillearre blik op dizze foardielen:
1. Ferbettere Eye Safety
It wichtichste foardiel fan 1550/1535nm LiDAR-systemen is har ferbettere feiligens foar minsklike eagen. De langere golflingten falle yn in kategory dy't effisjinter opnomd wurdt troch de cornea en de lens fan it each, sadat it ljocht it gefoelige retina net berikt. Dizze karakteristyk lit dizze systemen operearje op hegere krêftnivo's wylst se binnen feilige eksposysjegrinzen bliuwe, wêrtroch't se ideaal binne foar applikaasjes dy't hege prestaasjes LiDAR-systemen fereaskje sûnder minsklike feiligens te kompromittearjen.
2. Langere Detection Range
Mei tank oan de mooglikheid om feilich út te stjoeren mei hegere krêft, kinne 1550 / 1535nm LiDAR-systemen in langer deteksjeberik berikke. Dit is krúsjaal foar autonome auto's, dy't objekten op ôfstân moatte detektearje om tydlike besluten te nimmen. It útwreide berik dat wurdt levere troch dizze golflingten soarget foar bettere antisipaasje- en reaksjemooglikheden, en ferbettert de algemiene feiligens en effisjinsje fan autonome navigaasjesystemen.
3. Ferbettere prestaasjes yn ûngeunstige waarsomstannichheden
LiDAR-systemen dy't operearje op golflingten fan 1550/1535nm demonstrearje bettere prestaasjes yn ûngeunstige waarsomstannichheden, lykas mist, rein of stof. Dizze langere golflingten kinne atmosfearde dieltsjes effektiver penetrearje dan koartere golflingten, funksjonaliteit en betrouberens behâlde as it sicht min is. Dizze mooglikheid is essensjeel foar de konsekwinte prestaasjes fan autonome systemen, nettsjinsteande omjouwingsomstannichheden.
4. Reduzearre ynterferinsje fan sinneljocht en oare ljochtboarnen
In oar foardiel fan 1550/1535nm LiDAR is syn fermindere gefoelichheid foar ynterferinsje fan ambient ljocht, ynklusyf sinneljocht. De spesifike golflingten brûkt troch dizze systemen binne minder gewoan yn natuerlike en keunstmjittige ljochtboarnen, wat it risiko fan ynterferinsje minimalisearret dy't de krektens fan LiDAR's miljeu-mapping kin beynfloedzje. Dizze funksje is benammen weardefol yn senario's wêr't krekte deteksje en mapping kritysk binne.
5. Materiaal penetraasje
Hoewol net in primêre konsideraasje foar alle tapassingen, kinne de langere golflingten fan 1550/1535nm LiDAR-systemen wat ferskillende ynteraksjes biede mei beskate materialen, mooglik foardielen te leverjen yn spesifike gebrûksgefallen wêr't penetrearjend ljocht troch dieltsjes of oerflakken (oant in bepaalde mjitte) foardielich kin wêze .
Nettsjinsteande dizze foardielen omfettet de kar tusken 1550/1535nm en 905nm LiDAR-systemen ek ôfwagings fan kosten en tapassingseasken. Wylst 1550/1535nm-systemen superieure prestaasjes en feiligens biede, binne se oer it generaal djoerder troch de kompleksiteit en legere produksjevoluminten fan har komponinten. Dêrom hinget it beslút om 1550 / 1535nm LiDAR-technology te brûken faak ôf fan 'e spesifike behoeften fan' e applikaasje, ynklusyf it fereaske berik, feiligenssoarch, miljeubetingsten en budzjetbeheiningen.
Fierdere lêzing:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Tapered RWG laserdiodes mei hege pykkrêft foar eachfeilige LIDAR-applikaasjes om 1.5 μm golflingte.[Link]
Abstrakt:Tapered RWG laserdiodes mei hege pykkrêft foar eachfeilige LIDAR-applikaasjes om 1.5 μm golflingte "besprekt it ûntwikkeljen fan hege pykkrêft en helderheid eachfeilige lasers foar automotive LIDAR, it berikken fan state-of-the-art pykkrêft mei mooglikheden foar fierdere ferbetteringen.
2. Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022). Easken foar LiDAR-systemen foar auto's. Sensoren (Basel, Switserlân), 22.[Link]
Abstrakt:Easken foar LiDAR-systemen foar auto's" analysearret wichtige LiDAR-metriken, ynklusyf deteksjeberik, sichtfjild, hoekresolúsje en laserfeiligens, mei de klam op 'e technyske easken foar applikaasjes foar auto's.
3.Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017) . Adaptive inversion-algoritme foar 1.5μm sichtberens lidar mei in situ Angstrom golflingte eksponint. Optics Communications.[Link]
Abstrakt:Adaptive inversion algoritme foar 1.5μm sichtberens lidar mei in situ Angstrom golflingte eksponint" presintearret in eachfeilige 1.5μm sichtberens lidar foar drokte plakken, mei in adaptive inversion algoritme dat toant hege krektens en stabiliteit (Shang et al., 2017).
4. Zhu, X., & Elgin, D. (2015). Laserfeiligens yn ûntwerp fan LIDAR's foar tichtby ynfraread skennen.[Link]
Abstrakt:Laserfeiligens yn ûntwerp fan LIDAR's foar near-ynfraread skennen" besprekt laserfeiligens oerwegingen by it ûntwerpen fan eachfeilige skennen LIDAR's, wat oanjout dat soarchfâldige seleksje fan parameters krúsjaal is foar it garandearjen fan feiligens (Zhu & Elgin, 2015).
5. Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). It gefaar fan akkommodaasje en skennen fan LIDAR's.[Link]
Abstrakt:It gefaar fan akkommodaasje en skennen fan LIDAR's" ûndersiket gefaren foar laserfeiligens ferbûn mei LIDAR-sensors foar auto's, wat suggerearret dat de needsaak is om laserfeiligensevaluaasjes opnij te besjen foar komplekse systemen besteande út meardere LIDAR-sensoren (Beuth et al., 2018).
Need wat help mei de laser oplossing?
Post tiid: Mar-15-2024