Abonnearje op ús sosjale media foar rappe berjochten
Ienfâldige ferliking tusken 905nm en 1.5μm LiDAR
Litte wy de ferliking tusken 905nm en 1550/1535nm LiDAR-systemen ferienfâldigje en ferdúdlikje:
| Eigenskip | 905nm LiDAR | 1550/1535nm LiDAR |
| Feiligens foar eagen | - Feiliger mar mei beheiningen op krêft foar feiligens. | - Hiel feilich, makket gebrûk fan heger enerzjy mooglik. |
| Berik | - Kin beheind berik hawwe fanwegen feiligens. | - Langer berik om't it feilich mear krêft brûke kin. |
| Prestaasjes yn waar | - Mear beynfloede troch sinneljocht en waar. | - Prestearret better yn min waar en wurdt minder beynfloede troch sinneljocht. |
| Kosten | - Goedkeaper, ûnderdielen binne faker. | - Djoerder, brûkt spesjalisearre komponinten. |
| Bêst brûkt foar | - Kostengefoelige applikaasjes mei matige behoeften. | - High-end gebrûk lykas autonoom riden hat in lange berik en feiligens nedich. |
De ferliking tusken 1550/1535nm en 905nm LiDAR-systemen markearret ferskate foardielen fan it brûken fan de technology mei langere golflingte (1550/1535nm), benammen op it mêd fan feiligens, berik en prestaasjes yn ferskate omjouwingsomstannichheden. Dizze foardielen meitsje 1550/1535nm LiDAR-systemen benammen geskikt foar tapassingen dy't hege presyzje en betrouberens fereaskje, lykas autonoom riden. Hjir is in detaillearre blik op dizze foardielen:
1. Ferbettere eachfeiligens
It wichtichste foardiel fan 1550/1535nm LiDAR-systemen is har ferbettere feiligens foar minsklike eagen. De langere golflingten falle yn in kategory dy't effisjinter opnommen wurdt troch it hoarnvlies en de lens fan it each, wêrtroch't it ljocht net it gefoelige netvlies berikt. Dizze eigenskip makket it mooglik foar dizze systemen om op hegere krêftnivo's te operearjen, wylst se binnen feilige bleatstellingsgrinzen bliuwe, wêrtroch't se ideaal binne foar tapassingen dy't LiDAR-systemen mei hege prestaasjes fereaskje sûnder de feiligens fan minsken yn gefaar te bringen.
2. Langere deteksjeberik
Mei tank oan de mooglikheid om feilich mei hegere krêft út te stjoeren, kinne 1550/1535nm LiDAR-systemen in grutter deteksjeberik berikke. Dit is krúsjaal foar autonome auto's, dy't objekten fan in ôfstân moatte detektearje om op 'e tiid besluten te nimmen. It útwreide berik dat dizze golflingten biede soarget foar bettere antisipaasje- en reaksjemooglikheden, wêrtroch't de algemiene feiligens en effisjinsje fan autonome navigaasjesystemen ferbettere wurde.
3. Ferbettere prestaasjes yn minne waarsomstannichheden
LiDAR-systemen dy't wurkje op golflingten fan 1550/1535 nm litte bettere prestaasjes sjen yn minne waarsomstannichheden, lykas mist, rein of stof. Dizze langere golflingten kinne effektiver troch atmosfearyske dieltsjes penetrearje as koartere golflingten, wêrtroch't funksjonaliteit en betrouberens behâlden wurde as it sicht min is. Dizze mooglikheid is essensjeel foar de konsekwinte prestaasjes fan autonome systemen, nettsjinsteande de miljeu-omstannichheden.
4. Fermindere ynterferinsje fan sinneljocht en oare ljochtboarnen
In oar foardiel fan 1550/1535nm LiDAR is de fermindere gefoelichheid foar ynterferinsje fan omjouwingsljocht, ynklusyf sinneljocht. De spesifike golflingten dy't troch dizze systemen brûkt wurde, binne minder faak yn natuerlike en keunstmjittige ljochtboarnen, wat it risiko op ynterferinsje minimalisearret dy't de krektens fan 'e miljeu-kartering fan LiDAR kin beynfloedzje. Dizze funksje is foaral weardefol yn senario's wêr't krekte deteksje en kartering krúsjaal binne.
5. Materiaalpenetraasje
Hoewol it net in primêre oerweging is foar alle tapassingen, kinne de langere golflingten fan 1550/1535nm LiDAR-systemen wat ferskillende ynteraksjes mei bepaalde materialen biede, wat potinsjeel foardielen biedt yn spesifike gebrûksgefallen wêr't it penetrearjen fan ljocht troch dieltsjes of oerflakken (oant in beskate mjitte) foardielich wêze kin.
Nettsjinsteande dizze foardielen giet de kar tusken 1550/1535nm en 905nm LiDAR-systemen ek oerwagings fan kosten en tapassingseasken mei. Wylst 1550/1535nm-systemen superieure prestaasjes en feiligens biede, binne se oer it algemien djoerder fanwegen de kompleksiteit en legere produksjevoluminten fan har komponinten. Dêrom hinget de beslút om 1550/1535nm LiDAR-technology te brûken faak ôf fan 'e spesifike behoeften fan' e applikaasje, ynklusyf it fereaske berik, feiligensoerwagings, miljeu-omstannichheden en budzjetbeperkingen.
Fierder lêze:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Tapered RWG laserdiodes mei hege pykkrêft foar eachfeilige LIDAR-applikaasjes om 1.5 μm golflingte.[Link]
Abstrakt:"Tasige RWG-laserdiodes mei hege pykkrêft foar eachfeilige LIDAR-tapassingen om 1,5 μm golflingte" besprekt it ûntwikkeljen fan eachfeilige lasers mei hege pykkrêft en helderheid foar auto-LIDAR, wêrby't state-of-the-art pykkrêft berikt wurdt mei potinsjeel foar fierdere ferbetteringen.
2. Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022). Easken foar LiDAR-systemen foar auto's. Sensoren (Basel, Switserlân), 22.[Link]
Abstrakt:"Easken foar Automotive LiDAR-systemen" analysearret wichtige LiDAR-metriken, ynklusyf deteksjeberik, sichtfjild, hoeke-resolúsje en laserfeiligens, mei klam op 'e technyske easken foar auto-tapassingen.
3. Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017). Adaptyf ynverzje-algoritme foar 1.5μm sichtberenslidar mei yn situ Angstrom-golflingteeksponent. Optyske kommunikaasje.[Link]
Abstrakt:"Adaptyf ynverzje-algoritme foar 1.5μm sichtberenslidar mei yn situ Angstrom-golflingteeksponent" presintearret in eachfeilige 1.5μm sichtberenslidar foar drokke plakken, mei in adaptiv ynverzje-algoritme dat hege krektens en stabiliteit sjen lit (Shang et al., 2017).
4. Zhu, X., & Elgin, D. (2015). Laserfeiligens yn it ûntwerp fan tichtby-ynfraread scannende LIDAR's.[Link]
Abstrakt:"Laserfeiligens by it ûntwerp fan tichtby-ynfraread scannende LIDAR's" besprekt oerwagings foar laserfeiligens by it ûntwerpen fan eachfeilige scannende LIDAR's, en jout oan dat soarchfâldige parameterseleksje krúsjaal is foar it garandearjen fan feiligens (Zhu & Elgin, 2015).
5. Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). It gefaar fan akkommodaasje en it scannen fan LIDAR's.[Link]
Abstrakt:"The hazard of accommodation and scannend LIDARs" ûndersiket laserfeiligensrisiko's dy't ferbûn binne mei auto-LIDAR-sensoren, en suggerearret in needsaak om laserfeiligensbeoardielingen foar komplekse systemen dy't besteane út meardere LIDAR-sensoren opnij te beskôgjen (Beuth et al., 2018).
Hawwe jo help nedich mei de laseroplossing?
Pleatsingstiid: 15 maart 2024